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May 19, 2023

吹雪のときはワイパーを下ろしたままにしておくべきだと信じていましたが、それは変わりました

Le spazzole dei tergicristalli sporgono da sotto uno spesso strato di neve

ミルウッド通りに駐車した車両を覆う厚い雪の下から、フロントガラスのワイパーブレードが突き出ている。 2022年1月17日、トロントにて。フレッド・ラム/グローブ・アンド・メール

雪や氷の嵐の前にフロントガラスのワイパーを上げておくか下ろしておくべきかについての議論は、決して結論が出ていないようで、どちらの学派も自分たちの主張を支持する多くの理由を表明しています。

20年前、私はワイパーアームを放置しておくとワイパーアームに組み込まれたスプリングの寿命に悪影響を与えると信じていました。 ワイパーアームのスプリングは伸ばした状態、つまり上に上げた状態にしておくと早く疲労するのではないかと私は考えていました。 自分の立場を支持するために、私はテレビ番組 MythBusters のやり方で独自の実験を行いました。 私は私の車のワイパーアームの張力を測定し、私と同じ年式、同じモデルの車を所有していたホンダディーラーの技術者と比較しましたが、彼は冬の悪天候の前には直立姿勢を好んでいました。

私は彼に、4 ～ 5 年の使用後、彼のホンダ シビックのワイパー アームは、バネが大幅に伸びたため、下向きの力が約 40 パーセント失われていたことを証明しました。 私は釣り用体重計を使用しましたが、その結果は科学的ではありませんでしたが、その違いは非常に顕著であったため、ディーラーの同僚の誰も、私の主張に何らかのメリットがないことを否定できませんでした。

数十年前には必要なかったのに、なぜ今は冬用タイヤが必要なのでしょうか?

私の知っている自動車技術者が皆、推奨走行距離よりかなり前にオイル交換をする理由

どこでも新車を扱うディーラーであるということは、新車と旧車の例が豊富にあることも意味していました。 同様の結果が繰り返し見つかりました。 私はワイパーを上げたままにした場合の影響をお客様に実証するために、この方法を数年間使い続けました。 しかし、それは当時のことであり、状況は変わりました。

ワイパーアーム、ブレード、さらにはフロントカウルカバーの下にある機械システムまで、あらゆる点で修正および改良が加えられています。 メーカーのテスト手順は、極寒の気候であっても広範囲にわたります。 多くの新しい車には加熱式ワイパーも装備されており、すべての車に洗練された霜取りシステムが搭載されており、より多くの熱をフロントガラスの底部に直接集中させて凍結したブレードをより早く解凍します。

そうは言っても、ワイパーブレードのゴムは、汚れのない凍結したフロントガラスを引きずられるときに最も顕著に摩耗しますが、これは夜間のアームの位置とは無関係です。 したがって、出発前にフロントガラスを適切に掃除することが、残された唯一の現実的な問題です。

私の意見では、それはもう問題ではありません。 したがって、それらを上げたままにするか、下げたままにしておきます。 それは本当に個人的な選択の問題です。 しかし、私に言わせれば、それらを放っておくのは少し間抜けに見えるかもしれませんが、それは私だけです。

こんにちは、ルーさん

熱制御バルブに関する記事に非常に興味がありました。 あなたが言うように、良い面としては、古いサーモスタットタイプよりもモーターがはるかに早く暖まることができます。 これにより、冷却までの走行によるモーターの摩耗を軽減できます。 新しい熱制御バルブは、モーターの温度を常に非常に正確に維持します。 私の BMW 温度計の針は、冬の下り坂でも、夏にキャラバンを牽引して上り坂でも、途中で外れることはありません。

しかし、何らかの理由でモーターが過熱し始めた場合は、それが通知されることを願っています。 冷却システムのもう 1 つの非常に高価な部品は、サーモスタットで作動する電動ウォーター ポンプです。 ベルト駆動ポンプの時代は終わりました。 これらはまた、必要なときに冷たい水の供給を維持する非常に効率的な仕事をします。 おそらく、ベルト駆動のポンプを使わずに馬力を少し節約し、燃費を向上させることを目的としていると思います。 しかし、何年も使用でき、かなり安価なキットや新しいポンプを取り付けることができる古いタイプのウォーターポンプとは異なり、電動ポンプは、私の最後のBMWにとって高額（650ドル）でした。故障したときは65,000キロしか走っていませんでした。 。 また、交換作業も簡単ではありませんでした。

私は退職した自動車整備士で、1961 年にシボレーとオーストラリアのホールデンで見習いとして働き始めました。2014 年に 70 歳で仕事を終えました。自動車のいくつかの変化を見てきました。

よろしく、ジェームス D. – ニュージーランド

私のとりとめのない話が、こんなにも遠いところまで届いていることに驚きました。 ニュージーランドは間違いなく私の一度は訪れたい場所リストに載っています。 私も今では、皆さんが見てきたものを少しは理解できる年齢になりました。確かに、生活のあらゆる面、特に自動車においては状況が変わりました。 ホールデンというブランドを聞くと、私はすぐに自分の若い頃を思い出します。ホールデンが登場する有名なマッドマックス映画の 1 つで、1980 年代のティーンエイジャーとしてそれらの映画が大好きでした。

ジェームス、引退がうまくいくように、そして私はあなたがレンチを回し続けることを願っていますが、今はただあなたの楽しみのために。

こんにちは、

編集者がトラクション コントロールの解除に関するルーの記事に特に注目してくれることを願っています。 圧倒的多数のドライバーが、雪で立ち往生した場合のこの重要性を理解していないと断言できます。

これからも良い仕事を続けてください、そしてルーに感謝します。

ポール T. – オンタリオ州バース

ここオンタリオ州南部では、この冬はあまり雪が降りませんでしたが、数回の吹雪の中で、ほとんどのドライバーが自分の車のトラクション コントロールの解除ボタンが何のためにあるのか全く分かっていないということを常に思い出させられます。 これがまったく初めてのニュースで、私が何を言っているのかわからない場合は、この記事を読んでください。

Lou Trottier は、ミシソーガにある All About Imports のオーナー経営者です。 メンテナンスや修理について質問がありますか？ 件名に「Lou's Garage」と入れて、[email protected] に電子メールを送信してください。

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