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May 31, 2023

中古 ホンダ CR

Non c'è bisogno di preoccuparsi del fatto che la Honda prevede di interrompere presto la produzione del CR-V Mk5.

最新のドライバーパワー調査があまりにもよく示しているように、ホンダが CR-V Mk5 を間もなく廃止する予定であるという事実は、購入を躊躇させる必要はありません。 確かにCR-Vはお買い得品ではないが、それは現在中古市場に出回っているまともな車であればどれも同じだ。 そして、このホンダのクロスオーバーが、優れた信頼性の記録、広々としたインテリア、そしてユーザーフレンドリーなキャビンデザインのおかげで、快適に過ごすことができる優れたオールラウンダーであることは否定できません。 ただし、モデル範囲はそれほど広くなく、CR-V は非常に激しい競争のセグメントにあるため、ホンダから遠ざけるつもりはありませんが、確実に満足できるよう 1 つまたは 2 つの代替案を試してみることをお勧めします。あなたのニーズに合った適切なSUVを購入してください。

初代ホンダ CR-V が発表されてから約 30 年が経ちました。 1995年に発売されたこの車は、ホンダ初の自社製SUVで、オプションのトランクマウントシャワーが装備されていましたが、ガソリンエンジンのみを搭載していました。 この車は非常に人気があり、ホンダはこの成功に基づいて 2001 年に初めてディーゼルエンジンを搭載したまったく新しい CR-V を開発しました。

第 5 世代 CR-V が 2018 年に登場するまでに、7 席とハイブリッド パワートレインが搭載されました。 しかし今年、CR-V Mk5はより大型のモデルに取って代わられ、新型CR-Vの空いたスペースを埋めるために小型のZR-Vが残されることになる。この車は古いにもかかわらず、まだまだ魅力がたくさんある。

第 5 世代の CR-V は 2018 年 11 月に英国で発売され、4 つのトリム レベルから選択できましたが、エンジンは 1 つだけで、定格 170bhp のターボチャージャー付き 1.5 リッター ガソリン ユニットでした。 これは前輪駆動または全輪駆動の選択が可能で、後者のトランスミッションにはマニュアルまたはオートマチックのギアボックスが提供されました。 すべての前輪駆動車にはマニュアル ギアボックスが装備されていました。

3 か月以内に、2.0 リッターハイブリッドパワートレインのオプションが追加され、ラインナップが強化されました。 これはオートマチックトランスミッションのみで提供されましたが、購入者は再び前輪駆動と全輪駆動のどちらかを選択できるようになりました。 2020年11月からCR-Vはe:HEVハイブリッド形式のみで登場し、同時に車のサスペンションが再調整されて乗り心地とハンドリングが向上し、ボディシェルが強化されました。

ハイブリッドは 1.5 ターボほど活発ではありませんが、運転スタイルによっては、より倹約できる可能性があります。 停止/発進を頻繁に行うと、燃料代が削減される可能性があります。 7 人乗りは非常にまれで、ハイブリッド車の牽引制限はわずかで、CR-V の 4 分の 3 は全輪駆動なので、前輪駆動車より経済性がわずかに劣ります。

エントリーレベルのSには、17インチアロイ（ハイブリッドでは18インチ）、自動LEDヘッドライト、気候制御、アダプティブクルーズコントロールが装備されています。 SE トリムには、自動ワイパー、デュアルゾーン クライメート コントロール、フロントとリアのパーキング センサー、リア カメラとナビゲーションが追加されます。 SRにはレザートリム、フロントシートヒーター、キーレスゴーが装備され、EXには19インチホイール（ハイブリッドでは18インチ）、パノラミックガラスルーフ、ステアリングホイールとリアシート用ヒーター、パワーテールゲートが装備されています。

中型 SUV は非常に人気があるため、ほとんどの自動車メーカーが少なくとも 1 台を提供しています。 CR-V の明らかなライバルには、フォード クーガ、マツダ CX-5、起亜スポルテージ、ヒュンダイ ツーソンなどがあります。また、お勧めしやすいクロスオーバー車としては、プジョー 3008、セアト アテカ、トヨタ RAV4、ボクソール グランドランドなどがあります。

いずれも主流ブランドの製品なので供給は豊富ですが、よりプレミアムなものが必要な場合は、ハイブリッド専用のレクサス NX や超安全性の高いボルボ XC60 を検討することもできます。 アルファ ロメオ ステルヴィオとMG HSは、フォルクスワーゲン ティグアン、日産キャシュカイ、ルノー カジャール、シュコダ カロクなどに比べて、あまり明確な選択肢ではありません。 BMW X2/X3、アウディ Q5、メルセデス GLC についても考えてみましょう。 このセグメントでは選択肢が不足することはありません。

スペアタイヤ

ハイブリッド CR-V はスペースセーバーを収納できないため (トランクに収納して積載量を減らしない限り)、タイヤ修理キットが付属しています。

席

前輪駆動、ハイブリッド、および一部の AWD の CR-V は 5 人乗りでしたが、1.5 リッター AWD モデルには 7 人乗りのモデルもありましたが、これは珍しいことです。

問題点

英国に拠点を置く CR-V フォーラムは非常に静かですが、一部の米国オーナーはエアコンの故障や 1.5 ターボ モデルのガソリン希釈エンジン オイルを報告しています。

曳航

ホンダは、取り外し可能なユニットと格納式の2種類の工場装着トウバーを提供しましたが、後者はハイブリッドに取り付けることができませんでした。

一般的な障害

オーナーは一般に、信頼性に関してはかなり満足していますが、家族連れやアウトドア派など、ハードに使用されたインテリアには注目する価値があります。 しかし、それはホンダなので、よく手入れされた例がたくさんあります。

初期の CR-V と比較して、この世代はキャビンの品質とデザインの点で大幅な進歩を遂げており、一般的に高級な素材が使用されています。

快適性のレベルも高く、優れた座席と 5 人が座れる十分なスペースを備えています。 7人乗りはかなり窮屈ですが、なかなか見つからないでしょう。

1.5 ターボのトランクスペースは 561 リッター (シートを折りたたむと 1,756 リッター) と優れていますが、ハイブリッド エディションでは 497/1,697 リッターに縮小されます。

約 500 台の中古 CR-V が販売されており、そのうち 5 分の 4 がハイブリッド エディションでした。 残りの5台は1.5リッターガソリンモデルだった。

中古ホンダ CR-V をお買い得に購入するには、姉妹サイト Buyacar にアクセスしてください。特定のモデルの価格を確認するには、当社の評価ツールにアクセスしてください。。

すべての CR-V は、1.5 リッター ターボ エンジンまたは 2.0 リッター ハイブリッドのいずれを搭載しているかに関係なく、12 か月または 12,500 マイルごとにメンテナンスする必要があります。 最初の 3 つのサービスの価格は 285 ポンド、355 ポンド、そして 335 ポンドであるため、最初の 3 年間のメンテナンス費用に大きな変動はありません。 CR-V が 4 回目の誕生日を迎えると、サービス スケジュールはマイナーとメジャーが交互に行われ、価格はそれぞれ 235 ポンドと 345 ポンドになります。

これに加えて、ブレーキ液は 92 ポンドの費用で 3 年ごとに交換する必要があり、冷却液は 10 年または 125,000 マイルごとに交換する必要があります。 これを行うには130ポンドの予算が必要です。 全輪駆動の CR-V を購入する場合、8 年または 75,000 マイルごとにリアディファレンシャルフルードを交換するために 110 ポンドを出金する必要があります。 CR-V エンジンはすべてチェーン駆動なので、キャンベルトを交換する必要はありません。

政府の公式オンライン リコール チェッカー (gov.uk/check-vehicle-recall) を使用すると、第 5 世代 CR-V が最近さまざまなリコールの対象になっていると思われるかもしれません。 しかし実際には、このモデルの登場以降に発行された通知のほとんどは、古い CR-V を対象としたもので、中には 2000 年ほど前に製造されたものもあります。

実際、2018年末以降、このCR-Vに該当するリコールは1件のみで、2020年8月に発表された。この通知は、欠陥のある燃料ポンプが取り付けられていた2019年3月以前に製造された一部のCR-Vに影響を与えた。生産ラインで。 その結果、エンジンのガソリンが不足し、エンジンが停止したり、始動が遅くなったりする可能性があります。 解決策は、新しい燃料ポンプを取り付けることでした。

CR-V Mk5は、2022年の中古車調査にはランクインしなかったが（Mk4は11位でランクイン）、昨年の新車調査では見事7位を獲得した。 最も印象的なスコアには、インテリアの品質、安全機能、エンジンとトランスミッション、全方位の視界、後部座席の足元スペースとブレーキのトップ 5 の仕上げが含まれます。 所有者は、ランニングコストの高さや、ダッシュボードや開閉装置の設計の一部の要素にはあまり感心していません。

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