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May 18, 2023

並外れたクラシファイド: ルノー ラグーナ エステート

Prezzo: £ 3.000 Chilometraggio: 76.000 Condizioni: metà degli anni '90 direttamente dal concessionario

価格：3000ポンドマイレージ：76,000状態：90 年代半ばのディーラーの前庭からそのまま広告:ロブ・ガラット自動車販売

コンピューターの画面を通して突然私たちに飛び込んでくる車もありますが、この 1996 ルノー ラグーナ RT エステートもまさにそのような車の 1 つです。 私たちは、「最後に見たのはいつですか?」という古い決まり文句を排除したくなる誘惑に駆られます…いや、そうせざるを得ません。

もしそれに対する良い答えがあるとすれば、それは過去数年間の例外的なフェスティバルにあったかもしれないが、ラグーナは、新車のときはよく売れていたにもかかわらず、どんな形であっても、最近では一般的な車ではないと言うだけで十分だろう。

ルノーの老朽化した21年式の後継車であるラグーナは、価値はあるものの目立たないことが多かった先代よりも洗練されたスタイリングと個性を備えた、1990年代のルノーの新たな波の一部となった。 フォードがモンデオを発売し、大型ファミリーカークラスの車がどのように運転すべきかを再定義したばかりだったため、これほど良いタイミングでの実現は考えられなかった。

前回ラグナが例外的クラシファイドシリーズで紹介されたときに指摘したように、ルノーは記憶から思い出せるよりもフォードにはるかに近づき、路上テストでは何度もそれを上回りました。 この車は間違いなく見た目も良くなり、BTCC での一連の勝利と最終的にはチャンピオンシップタイトルのおかげで、モータースポーツでの成功も懐かしく記憶されています。

しかし、それはハッチバックであり、1994 年のラグーナ発売から 1 年後に、ルノーはラインナップにエステートを追加しました。 少なくとも後部のハッチほど魅力的ではありませんでしたが、これは、後に普及した、洗練されたものの実用性が大幅に低下した形状ではなく、かつて市場で優勢だった高級ブランドのワゴンよりも実用性を重視したものでした。

視覚的には、ラグーナ サルーンの後部にあるガラスの箱のように少し見えますが、それにより、この車には低荷重リップを備えた広く開くテールゲートが与えられ、一部のモデルでは後ろ向きのテールゲートが選択可能になりました。 3列目の座席。

この車はリッチフィールドでロブ・ガラット・カー・セールスとともに販売されており、最も人気のあるトリム・レベルの一つであると思われる、主力の2リッター8バルブ4気筒を搭載したベースからワンアップのRTである。 エントリーレベルのRNトリムの隣に、RTは布製シートではなくベロアシート、標準運転席エアバッグ、RNの95bhp 1.8ではなく115bhp 2リッターを選択できる機能を提供しました。

RT 特有のホイールトリムを含むオリジナルの機能はすべて、新車時に RT のオプションだったこの車のフォグランプと同様に、2023 年まで無傷でした。 シートも76,000マイルを走行しても非常に良く見え、工場のBlaupunktステレオも良い感じです。

何よりも、前オーナーは新車時からこの車を所有しており、明らかに丁寧にメンテナンスを行っていました。MOT 履歴を一目見ると、2012 年まで遡り、まったく汚れがなかったことがわかり、その 1 台は新しいワイパーブレードで修正されていました。

3万ドルの価格でも、実際に走ってうまく運転できるのであれば、迷う必要はありません。 最初のオーナーと同じように車の世話をし、フェスティバルに持ち込んで、ルノー史上最高のファミリーカーとの生活を楽しんでください。

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