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Jun 24, 2023

BMW i3Sに恋して

La BMW i3 non era all'altezza degli appassionati di auto.

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BMW i3 は、自動車愛好家で機械エンジニアのデビッドにとって、標準にまったく達していませんでした。 そこで彼は、生産終了が近づくのを待って BMW i3S を購入しました。 何が違うのかと私は尋ねました。 「S」はよりパワーがあり、ホイールが大きくなり、ホイールアーチがフレアになっています。 デビッドは、ホイールを外して徹底的に掃除するなど、大切な車を完璧な状態に保ちます。 生後12か月でも、ロッキーマウンテンブルーの塗装でまだ真新しいように見えます。

i3 がオーストラリアに導入されたときのことを覚えており、試乗にも乗ったことがあります。 それは驚異でした。 The Driveは、「BMW i3シリーズは、その未来的な外観が示唆するほど、自動車の世界をひっくり返したわけではない。しかし、それは、電動化された未来がどのようなものであるかを考える上で極めて重要な部分である」とコメントしている。

「信じられないほどカートのような応答性も、i3 を鈍重ではなくスポーティなものとして扱いたいという欲求を刺激します。どの速度からでも瞬時にトルクが発生し、トランスミッションレスドライブトレインのおかげで電光石火の応答性があり、落ち着いた i3 よりもはるかに緊急性の高いパワー供給が可能です」 。」

i3S は 300 km (186 マイル) の快適な航続距離を備えており、デイビッドが不安を感じることなく 280 km (174 マイル) を走行することができます。 これは壊れやすい科学実験ではなく、都市部の通勤に適した毎日のドライバーです。

公園にいるテスとBMW i3S。 写真提供：マジェラ・ウォーターワース

デビッドは、その価格がたったの 9 万オーストラリアドルにも関わらず、彼が「100 万ドルの車」と表現する車に情熱を持っています。 「彼らは会計士を締め出しました。」 彼は、サンディ・マンローが i3 を「現代のモデル T」と呼んだと言います。 この車はカーボンファイバー製で、重量はわずか 1200 kg です。これはホンダ ジャズよりも 150 kg 重いだけです。 武陵ミニが登場するまでは、これはオーストラリアで公道を走るEVの中で最軽量だ。

David が i3S を購入したとき、BMW ディーラーは、200 台は売れるだろうと言いました。 残念ながらBMWが生産を終了したため、高い関心が寄せられました。 もしBMWがもっと精力的にこの車を宣伝していたら、この車はどれだけうまくいっただろうかと推測することしかできない。

デビッド氏の BMW i3 に対する情熱は、2010 年にドイツで 3 か月のサバティカル旅行中にミュンヘンの工場博物館で白いボディを見たときに始まりました。 初期のBMW i3車は当時、迷彩服を着てドイツの街を走り回っていました。 デビッドは建築設計に夢中になりました。 彼はマスターエンジニアとして、BMW i3 が B ピラーなしでも 5 つ星の評価を獲得できるという事実を高く評価しています。

車に関して言えば、デイビッドはドイツとイギリスの自動車に関して素晴らしい歴史を持っています (BMW を購入する前は、2 ドアのベントレーを所有していました)。 彼は BMW はもちろん、メルセデス、ポルシェ、アウディ、ランドローバー、レンジローバーの修理とメンテナンスに 40 年間を費やしてきました。 デビッドは環境意識が高く、屋根に太陽光発電を設置し、毎日電動自転車に乗って工場まで通っていますが、i3 を購入した主な理由はそのエンジニアリングの優秀さでした。

現在は引退しているデビッドは、個人所有者向けにビンテージ車とクラシックなドイツ車と英国車のコレクション 5 台を管理する個人整備士としてのキャリアを終えました。 ショーの主役はジャガー D タイプでした。 彼が最も長く所有している車はランドローバー ディスカバリー 4 です。彼はそれを INEOS グレナディアに買い替えることを考えています。 （グーグルで調べてください。驚かれるかもしれません。私もそうでした。）ベラはきっと感動するでしょう。 デビッドはちょうどウニモグを売りました。それもググってみてください。 ベラはさらに感動するでしょう。

なぜテスラではないのかと尋ねなければなりませんでした。 「回転半径が悪くて、2.5トン。誰もが持っています。」それが彼の短い答えでした。 BMW は、よりエレガントなエンジニアリング ソリューションとして David にとって魅力的です。 BMW i3s の回転半径は 9.5 メートルです。 メンテナンスは簡単です。ワイパーブレードを交換し、ブレーキ液をチェックし、新しいキャビンフィルターを取り付けるだけです。 アプリで簡単に車をコントロールすることもできます。

化石燃料を燃料とするBMWとの比較については、「比較のしようがありません。i3がラインから外れていく様子は、ガソリンエンジンの停止と始動よりもはるかに優れています。私が電気自動車を購入した主な理由は、その運転のしやすさでした。 「EV は非常に効率的です。地面とポンプの間で 5 つの手数料が支払われます。電気自動車の場合、電気は屋根から離れて車に乗り込みます。」

BMW i3S には未来的な Hella テクノロジーが搭載されており、ヘッドライトは高速道路の「暗いスポット」に適応します。 ライトのセグメントは 5 つあります。 ハイビームでは、車が近づいてくると、内側のセグメントが下がりますが、外側のセグメントは依然として道路脇の良好な視認性を提供します。カンガルーが飛び出そうとしている場合に備えてです。

デビッドによれば、人々は高速道路を走っている BMW に気づかない傾向があるそうです。 彼はそれが普通の車のように見えると思います。 世の中にはそれほど多くはありませんが、2021年末までに世界中でわずか20万台以上が販売されています。

彼の家族は、ゆっくりと走行するときに音がすることから、この車を宇宙船と名付けた。 音が大きすぎると苦情を言う飼い主もいますが、今朝私道から車で出てきたときはほとんど聞こえませんでした。 彼の隣人（夜勤の看護師）は、電気自動車の静かさを確かに高く評価しています。

40年以上ICEカー、四輪駆動車のメンテナンスをし、F1とフォーミュラSAEのシルバーレベルの車検員を務め、フィンケ砂漠レースのテクニカルチームのメンバーを務めた後、 デビッド氏は、BMW i3S はとにかく「運転が簡単」だと語ります。

「それを角を曲がって考えればいいだけです。」

David は、時間に応じてさまざまな充電器を使用して、ほとんどの充電を自宅で行っています。 左側にはフロニウス・ワットパイロットがあり、彼はソーラーから充電するようにプログラムしています。 真ん中には7kWの充電器があります。 右側のものは BMW から供給されました。10 アンペアで充電します。 デビッドは、バッテリーの充電は遅いほど良いと信じています。

充電器3台、待ち時間なし。

今朝、私は David の i3 で短いドライブに出かけましたが、彼は私の Tesla Model 3 SR+ で非常に短いドライブで往復しました。 それぞれの電気自動車の違いを改めて感じました。 それは慣れだと思います。 彼はどのボタンが何をするのか知りませんでしたし、私も知りませんでした。スタート/ストップボタンは予想外でした。 しかし、毎日運転していれば慣れるのにそれほど時間はかからないと思います。

今後数か月以内にいくつかの EV イベントが予定されているので、デイビッドにも参加するよう勧めています。 彼は難しい技術的な質問にも答えることができ、確かに権威をもって話してくれるでしょう。 彼は6月18日のゼロ・エミッション・ヌーサで高く評価されるだろう。 おそらくあなたも私たちに参加したいと思いませんか？ クイーンズランド州は冬の楽園です。

デビッド ウォーターワースは退職した教師で、孫の世話と、彼らが生きていける地球を確保することに時間を割いています。 同氏はテスラ[NASDAQ:TSLA]をロングしている。

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