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Aug 04, 2023

テスラ、1,000 ドルの割引と無料の FSD トライアルで紹介プログラムを復活

Diamo uno sguardo alle principali storie Tesla di questa settimana.fin dalla tenera età

今週のテスラのトップ記事を振り返ってみましょう。 テスラの今後の 2023.20 ソフトウェア アップデートに含まれる機能の初期の紹介から、テスラの最新のアプリ アップデートまで、今週のトップ ストーリーを詳しく掘り下げます。

テスラの次のソフトウェアアップデート、バージョン 2023.20 の準備が進行中です。 現在テスト中ですが、このアップデートは先週初めて注目されて以来注目を集めています。 Tesla の 2023.12 アップデートで多数の新機能がもたらされたことを考えると、次は小規模になる可能性があるようです。 ただし、Tesla の 2023.20 アップデートに含まれる機能の一部を初めて確認しました。

今後のアップデートで注目すべき改善点は、タイヤ サービスの追跡に関するものです。 更新後、車両の所有者は、最後のタイヤ整備以降に走行したマイル数を追跡できるようになります。

今週、テスラは iPhone アプリをバージョン 4.21.5 に更新しました。 更新された機能には、新しいルートボックスのデザインと、スーパーチャージャーを使用しているカナダ人への通知が含まれます。 テスラはまた、Boombom v2 を含むいくつかの今後の機能についても示唆しています。

テスラが自動車業界の再定義を続ける中、内部関係者らは、同社の次期ハードウェア 4.0 (HW4) には、少なくとも当初はモデル Y 車両にレーダー モジュールが含まれないことを明らかにしました。 これは、ビジョンベースのシステムへの依存度を高める、自動運転に対する同社のアプローチの転換を示すものである。 この戦略的決定は、高級モデル S およびモデル X に最近導入された HW4 に基づいています。

以前は、モデル S およびモデル X への HD レーダーの統合は、同社の完全自動運転 (FSD) ハードウェアの進化を示していました。

テスラは、完全自動運転 (FSD) ベータ版の一時停止ポリシーを再び変更します。 当初、このシステムはストライキポリシーに基づいており、世界中でテスラのリセットストライキが行われるまでユーザーを停止しており、その期間は約 3 ～ 9 か月ごとでした。 ドライバーは、キャビンカメラが装備されていない車両の場合は最大 3 回、装備されている車両の場合は最大 5 回のストライキを受けることができます。

テスラによると、つい最近、FSDの停止を「約2週間」後に個別にリセットする方針に変更したという。 しかし、FSD ベータ 11.4.2 の導入により、テスラは停止間隔を 2 週間から約 1 週間に短縮しました。

競争よりも業界の協力を促進するというイーロン・マスク氏の言葉を証明する動きとして、テスラとフォードは後者の電気自動車がテスラの広範なスーパーチャージャーネットワークにアクセスできるようにする提携を発表した。

テスラが独自の充電コネクタを公開する動きは標準化の無駄な試みではないかというこれまでの憶測に反して、フォードはテスラの充電システムである北米充電規格（NACS）を採用した。 これにより、現在のCCS規格に比べていくつかの利点があることで知られるテスラの充電プラグ設計が、北米のEV部門全体で注目を集め始める可能性がある。

テスラのオーナーにとって、オートワイパーシステムは物議を醸す機能だった。 自動運転の利便性を追求する試みとして一部の人に愛されている一方で、行き当たりばったりのパフォーマンスを批判する人もいるこのシステムは、極端な光条件や霧の天候でしばしば問題を抱えていました。 現在、テスラは過去の問題を修正し、ユーザー エクスペリエンスを向上させることを目的としたオートワイパー システムの v4 を導入しました。

Tesla ハッカー @GreenTheOnly が報告したように、アップデートは新しい完全自動運転 (FSD) ベータ 11.4.2 経由で行われます。 リリース ノートには変更点が記載されていませんでしたが、Green 氏は内部の大きな違いを指摘しました。

テスラは最近、車の配送に関して新しい方法を考案しました。 同社は、この変更は業界のいくつかの新しいルールに合わせて行われたと主張している。 これまで、テスラは常にフル充電した状態で車を納入していました。 今では、半分の充電だけで配送される予定です。

電気自動車をある場所から別の場所に輸送する場合、完全に充電しておくと危険が生じる可能性があります。 出荷時に充電状態 (SOC) を 50% に保つと、バッテリー火災の可能性が低くなります。 この習慣は新しいものではありません。 電動自転車などの他のバッテリー駆動デバイスも、同じ安全上の理由から、より低い SOC で出荷されます。

テスラ CEO イーロン・マスク氏の 3 年ぶりの最近の中国訪問は、改良版テスラ モデル 3 の発表を巡る幅広い憶測の舞台となった。「プロジェクト ハイランド」と呼ばれるこのモデルの刷新は、しばらくの間議論の話題となっている。 業界関係者らは、マスク氏の上海ギガファクトリーへの大幅な立ち寄りは、新型モデル3のデザインの潜在的なスニークピークと戦略的に合わせて行われたのではないかと考えている。

テスラは自動車業界のパイオニアであり、その車両の最も特徴的な機能の 1 つは大型タッチスクリーンの使用です。 これらの画面は、音楽、車両設定、ナビゲーションなどを含むほとんどの車両機能の中心ハブです。 ミニマリストでユーザーフレンドリーなデザインに対するテスラの取り組みは、電気自動車の象徴となったこれらのスクリーンの統合を通じて明らかです。

2012 年から 2020 年にかけて、モデル S とモデル X には縦型スクリーンが搭載され、その印象的なサイズと向きにより際立っていました。