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Jul 18, 2023

自動レビュー: 技術

Nel mondo dei SUV, la Volkswagen è ben rappresentata. La formazione include

SUV の世界では、フォルクスワーゲンがよく代表されています。 ラインナップには、タオス、アトラス、アトラス クロス スポーツ、ID.4 EVなど、さまざまなオプションが含まれています。

サブコンパクトのタオスや中型のアトラスの上に位置するもう一つの選択肢は、フォルクワーゲンのコンパクトSUVであるティグアンであり、ホンダ、トヨタ、フォードなどの非常に強力なライバルと戦っているにもかかわらず、なんとか自社に強力な主張を提示している。 。

私は最近、2023 VW ティグアンを運転しました。2022 年モデルではより複雑なリフレッシュが行われた後、マイナーアップデートが施されています。そして、それがどのように評価されるかについての完全なレポートが戻ってきました。

フォルクスワーゲン提供

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2023年型フォルクスワーゲン ティグアンは、控えめでありながらエレガントなエクステリアデザインが特徴です。 伝統的で控えめだがスタイリッシュなヨーロピアンデザインは、VWの高級アウディラインナップを彷彿とさせる。

私のテスト車両（トリム最上位の SEL R-Line 4MOTION）は、プラチナ グレーのメタリック塗装とシャープな 20 インチのピレリ スコーピオン ベルデ オールシーズン タイヤを備えていました。 20 インチ車には、合金ホイールと盗難防止ホイール ロックが装備されていました。 ティグアンのベースバージョンには 17 インチのホイールが付属します。

ティグアンの前後には LED 照明が装備されており、フロント グリルにはライト バーが組み込まれています。

サイドミラーは電動折りたたみ式でヒーター付きで、位置を記憶することができます。 ティグアンには、加熱ウェザーノズルを備えた雨感知断続フロントワイパー、リアウィンドウウォッシャーとワイパーも含まれています。

電動チルトおよびスライド式パノラマ サンルーフは上品な追加物であり、R-Line モデルには独特のグリルと外装トリム、およびシルバーのルーフ レールが装備されています。

高級モデルではありませんが、ティグアンは高級感があり、実際の価格よりも高価に見えます。 車両重量は4,000ポンドをわずかに超えています。

ティグアンに乗り込むと、目立つのは車内の広さだ。 実際、ほとんどのトリム レベルには 3 列目シートが標準装備されていますが、これはコンパクト SUV カテゴリーではめったに見られません。 3列目は少し狭いので子供には最適ですが、家族や友人がたくさんいて移動に頼っていて、最大7人まで座れる多用途性が必要な場合には便利です。

3 列目が利用できるのは印象的ですが、3 列目のないティグアンを選択することをお勧めします (全輪駆動にアップグレードするとなくなります)。これにより、車内のスペースが大幅に広がり、最も快適なものの 1 つとなるからです。買える小型SUV。

インテリアは非常によくデザインされており、価格帯としてはかなり高級感がありました。 外観同様、派手さはありませんが、上品でとても居心地が良いと思います。

私のテスト車両は上品な茶色の革を使用しており、乗客容積は 100 立方フィート、荷物容積は 2 列バージョンで 38 立方フィート (後部座席を上げた状態) または 73 立方フィート (後部座席を下げた状態) でした。 これらは、ティグアンのカテゴリーで最も売れている小型 SUV と比較しても遜色ない素晴らしい数字です。

3 列シートのティグアンの収納スペースは、3 列シートを上にするとわずか 12 立方フィート、2 列を上にすると 33 立方フィート、後列両方を下にすると 65 立方フィートになります。

その他のインテリアには、デュアルゾーン自動空調制御、2列目の調整可能なエアベント、本革巻きヒーター付きステアリングホイール、ヒーター付きベンチレーション付きフロントシート、センターアームレスト付き分割可倒式リアシート(40/20/40)などが含まれます。

2023年型ティグアンには、パワープラントのオプションが1つしかない。それは、184馬力と221ポンドフィートのトルクを誇るターボ2.0リッター4気筒エンジンで、8速オートマチックトランスミッションと組み合わされる。

ティグアンにはFWDが標準装備されていますが、VWの4Motionシステムを追加することでAWDセットアップを選択することもできます。 (注: AWD バージョンを選択すると、3 列目シートのオプションが失われます)。 ティグアンには電動パワーステアリングと4輪独立サスペンションが装備されています。

ティグアンは全体的に強力なドライブ品質を特徴としており、時には少しスポーティな感触さえも提供します。 0-60加速は約9秒と決して速いわけではないが、全体的には楽しいドライビング体験を提供してくれる。 ティグアンはハンドリングが良く、安心して高速道路に合流でき、移動後は非常にスムーズに運転できます。

全体的な経験はほとんど静かで、立派ではありますが、壮観ではありません。 ハンドルを握るのは楽しいですが、将来のモデルには少しパワーアップすることをお勧めします。

ライバルのクロスオーバーと比較すると、この車両はでこぼこ道でも非常にうまく処理できます。

2023年型フォルクスワーゲン ティグアンは、8インチのタッチスクリーンを備えたDiscover Mediaインフォテインメント システムを中心とした、上品な外観と非常に堅牢な全体的なテクノロジー パッケージを提供します。 これには、ナビゲーション、Android Auto、Apple CarPlay、AM/FM/HD ラジオ、衛星ラジオ (トライアル購読)、音声コントロールが含まれており、音楽とナビゲーション システムの両方を制御するのにうまく機能しました。

ドライバーの真正面には、10.25 インチの設定可能なデジタル ディスプレイを備えた VW デジタル コックピット プロがあり、携帯電話用の便利なワイヤレス充電器も付属しています。

エンジンイモビライザーを備えた盗難防止システム、フロントドアとリフトゲートへのキーレスアクセス（足を動かすだけでトランクの開閉が可能）、リモートスタート機能が備わっています。

車内では、一部のコントロールは使いこなすのが難しい、または過度に扱いにくい場合がありますが、ありがたいことに音声コマンドは十分に機能するため、物理的なコントロールを利用する必要がある状況はほとんどありません。

私のテスト車両は、サブウーファーを備えた 480 ワットのフェンダー プレミアム オーディオ システムを提供していましたが、素晴らしいサウンドではありませんでしたが、まともなサウンドを提供してくれました。 Bluetooth 機能により、オーディオや通話を車両にストリーミングでき、電話の接続も簡単です。

安全性の話に移りますが、このセグメントで競争するためにはどの車両もそうであるように、ティグアンには十分な装備が備わっています。 ティグアンの IQ.DRIVE システムには、半自動運転支援を提供するトラベル アシストが搭載されています。 曲がりくねった道でのステアリング操作はうまく機能しますが、一部のライバルほどではありません。

ティグアンには、アダプティブクルーズコントロール、車線維持システム、緊急支援システム、前方衝突警報、歩行者監視付き緊急ブレーキ、ブラインドスポットモニターも装備されています。 6 つのエアバッグのほか、エレクトロニック スタビリティ コントロール、チャイルド シート用 LATCH システム、タイヤ空気圧監視システム、オーバーヘッド ビュー付きリアビュー カメラ システムなどが含まれています。 これらすべてを合計すると、最高の安全性評価が得られます。

2023 VW ティグアンの公式燃費数値は、都市部 21 マイル、高速道路 28 マイル、合計 24 マイルです。私が旅行中に車両をテストしたときの平均燃費は 20 mpg 近くでした。 前輪駆動のティグアンを選択すると、最大 24 都市/31 mpg の評価が得られます。

これらの数字は、このセグメントでは目立たず、コンパクト SUV クラスの多くの競合他社を上回っています。

私が試乗した2023年型ティグアンの積載車の価格は3万8,615ドルで、基本価格は約2万8,000ドルからとなっている。 トリム レベルには、S ($28.2,000 から)、SE ($31,8,000)、SE R-Line Black ($34,6,000)、および SEL R-Line ($39,000) が含まれます。 これらの数値は多くの競合他社と同レベルですが、一部の代替品よりも高価です。

保証には、バンパー間全体とパワートレインの両方の保証に 4 年間/50,000 マイルが含まれます。 また、3 年間/36,000 マイルのロードサービス、および 2 年間/20,000 マイルの無料定期メンテナンスも提供されます。 注意: これらの保証は、6 年間/72,000 マイルの保証期間を提供していた以前の VW モデルよりも段階的に引き下げられています。

2023年型フォルクスワーゲン ティグアンは、テクノロジーに精通したSUVであり、エレガントで広々としたデザインと、滑らかで楽しい乗り心地を実現しています。 競合他社よりも大きく感じられるコンパクトなクロスオーバーです。

この車両の唯一の欠点は、このセグメントで最も強力ではないことと、ハイテク制御の一部がおそらくやりすぎであることです。

ライバルがひしめくこの分野でフォルクスワーゲンは、試乗すれば多くの人が良い意味で驚かれるであろう、力強い努力を見せている。

Matt Myftiu には、[email protected] まで電子メールでご連絡いただけます。 彼の過去のレビューはすべて、autotechreviews.com でオンラインで見ることができます。 Instagram で AutoTechReviews (@Autotechreviews) をフォローしてください。

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