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Jun 30, 2023

ボルボ XC40 B5 R

Ti presentiamo la raffinatezza svedese per distinguerti

あなたを差別化するためのスウェーデンの洗練さをご紹介します

-->2023 年 6 月 5 日

ボルボはここ数年、それ自体の人気やメリットのためではなく、主に中国の自動車メーカーとの関係によって多くの人の口に上がってきた。吉利 。 後者は、懐疑的な人々の間で自社の株を高めるために、スウェーデンのブランドとの提携を全力で搾り取っている。 そして、信じられないほどの効果があることを付け加えておきます。 彼らは、吉利にチャンスを与えるだけでなく、（すべてではないにしても）ほとんどの中国車にチャンスを与えるよう国民を説得した。

つまり、吉利車は基本的に低価格のボルボであり、それが素晴らしい車である理由であるということは、私たちの心に焼き付いています。 本物のボルボはこれほど優れているわけがありませんね。 でもその後、私はこれを運転しましたXC40 B5 R-デザインそして、それは真の青のボルボがどのようなものであるかを正確に教えてくれました。

XC40は、現在ボルボのラインナップの中で購入できる最も安価なモデルであり、インテリアで見ることができます。 一見すると、この空間を表すのに「派手」、「贅沢」、「豪華」という言葉は使いません。 車に足を踏み入れると、何エーカーもの黒いプラスチック、実用的なゴム、布が出迎えてくれます。 率直に言って、吉利車はこれよりもはるかに派手に見えます。 しかし、あなたの手は別の物語を語ります。

すべての表面は美しいテクスチャーで満たされています。 押したり引いたりするものはすべて頑丈でしっかりしています。 空虚なものは何もありません。つまり、空虚なものは何もありません。 このキャビンの細部へのこだわりは一流であり、あらゆる形状と構造がぴったりと調和し、互いに溶け合っています。 中央には上質なグロスブラックのトリムが施されており、空間に輝きを与えます。 ボタンはほとんどありませんが、それぞれのクリック感が心地よいです。

ハーマンカードン精巧な金属格子のエンブレムが、正面玄関カードの隅から覗いています。 典型的なアンビエント照明のセットアップを廃止し、磨かれた金属のアクセントの上に拡散される暖かい黄色の光の輝きを実現します。 はい、ウインカーとワイパーのストークはクールレイと共有されていますが、いいえ、吉利はまったくそのように感じません。

サブコンパクトクロスオーバーとして、それにはないものの 1 つは、空間 。 この車両には 5 人乗りですが、各乗客が得られるスペースは、まあ、よく言っても特筆すべきものではありません。 平らに折りたためる後部座席、Isofix アンカー ポイント、ショッピング バッグや食料品用のフックを備えた壁に折りたたむことができる後部コンパートメントのフロアにより、実用性が向上しています。

しかし、注目に値するのは、このスウェーデンの SUV での旅行中の乗客全員の安全です。 結局のところ、ボルボは安全性を重視しています。 XC40には、NCAP の安全性評価は 5 つ星です、大人と子供の乗員保護においてそれぞれ 97% と 87% のスコアを獲得しました。

これは主にボルボ社のおかげです。インテリセーフ衝突軽減、360°カメラ、自動ブレーキ付き交通警報、BLIS（ブラインドスポット情報システム）、車線維持支援、そしてもちろんアダプティブクルーズコントロールなどの機能を統合したシステムです。

インフォテインメントに関しては、XC40 には9インチのインフォテイメントスクリーン正面と中央。 このデバイスは、デザインと機能の両方において驚くほど単純で簡単です。 あちこちでいくつかの設定を制御しますが、ボルボはおそらくシンプルにするため、カスタマイズを最小限に抑えています。 ワイヤレス Apple CarPlay および Android Auto を介して携帯電話を統合でき、高忠実度の Harman Kardon スピーカーからサウンドをプッシュします。

ドライバーが得られるのは、12.3インチデジタルゲージディスプレイ最も落ち着いたグラフィックと最も鮮明な解像度を備えています。 レイアウトは整然としており、それでも必要な情報はすべて提供されます。 またまたシンプルですが、とてもゴージャスです。

そしてそのシンプルさ外側に続きます。 XC40は、夜空に美しく輝くLEDの瞳、ほっぺたをつねりたくなる愛らしい顔、そして女神のようなヒップを持っています。 テールライトは2000年代後半の象徴的なC30から派生したもので、テーブルにある種の魅力をもたらすように機能します。 クリスタル ホワイトのペイントは深みがあり、艶やかで、グロス ブラックのアクセントが高級感のある美学を完成させます。 19 インチのホイールには 50 プロファイルのタイヤが装着されており、空力設計にもかかわらず、ボルボはスタイリッシュさを保つことに成功しています。

XC40 は、ブースト ハイブリッド パワートレインにより、ハンドルを握るとユニークな体験を提供できます。 2,000rpm以下で不自然なほどのトルクが発生します。48V電気系統と連携して動作します2.0リッターターボチャージャー付き4バンガー合計を提供します264馬力そして390Nm。

加速は怪物的なBEVのような突拍子もないものではありませんが、1,500rpmでの加速はターボチャージされたICEだけでは不可能な領域でもあります。 その機能を考えると、よりシャープなステアリングとより素早いスロットル ペダルを切望している自分にすぐに気づきましたが、XC40 には切り替え可能なドライブ モードがないことがわかりがっかりしました。 美しくバランスのとれたシャーシと計り知れないパワーが、少し怠惰な車両とのインタラクションポイント。 しかし、運転は賢明で、その適度なサイズと低速トルクの山が相まって、扱いやすいシティスリックカーとなっています。

ただし、細かいことを言わなければならないとしたら、XC40 はコミットされていないように感じます。 ステアリング、スロットル応答、ハンドリングのいずれにしても、BMW のスポーティさとメルセデスの快適性の間の境界線を常にまたいでおり、これらの点で車が平凡に感じられます。 ブレーキも回生ブレーキのためスムーズに加減するのが難しく、同乗者をイライラさせることは間違いありません。

また、ハイブリッドであり、補助的なアイドリングストップ機能を備えているにも関わらず、燃料消費量は 2.0 リッターの恐竜バーナーとしては平均程度で、若干高めです。7km/L 。 公平を期すために言っておきますが、これも純粋な市街地走行で、何時間もアイドリングしながら写真を撮影したものです。 ああ、かなりの数の6.4秒 0-100km/h加速走行。 よっぴー。

しかし、欠点はあるものの、XC40 は私をもっと単純な時代に連れ戻してくれます。 という時代品質定義済み贅沢 。 テクノロジーでも、豪華なドライブトレインでも、スポーティさでもありません。 XC40 にはそれらすべてが散りばめられていますが、目立つためにそれらのギズモに依存しているわけではありません。 エルメスのバーキンのようなスタイリッシュでシックなデザインです。 繊細で、控えめで、シンプルでありながら、上品さと贅沢さを叫びます。

そしてそのライバルについても考えてみましょう。 メルセデス・ベンツ GLA は、座るたびに、自分ができる限り安いメルセデス SUV を安く買ったことを思い出させてくれます。 BMW X1 も有力な選択肢かもしれないが、誰もが前面にキドニー グリルを装ったマンホールのファンというわけではない (X1 の方が 20 万ペソ高価であることは言うまでもない)。 ボルボはすべてを正しく実現します。 それは単純に明白な選択として際立っています。

Simonn は車とバイクが大好きな普通の男です。 彼は彼らについて書くことも大好きです。