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Apr 30, 2023

200,000ランド未満で最もよく使われるクロスオーバー

La nuova Citroen C3 dall'India è stata lanciata in Sud Africa per R230.000.

インド産の新しいシトロエン C3 が南アフリカで 230,000 ランドで発売されました。

しかし、私たちはcars.co.zaから信じられないほどの品質とコストパフォーマンスを提供する3台の中古クロスオーバーを20万ランド未満で手に入れました。

小型ハッチからアップグレードしたいが中型 SUV を買う余裕がない人に最適です。

オペルの人気は、その所有状況に応じて近年上がったり下がったりを繰り返している。 現在、ステランティスの管理下にあり、シトロエン C3 を担当しています。最新のオペル モッカは、私たちの市場ではどちらかというとニッチ プレーヤーです。 私たちは今年の初めにそれを運転しました、そしてあなたはここで私たちのレビューを読むことができます。 それにもかかわらず、2015年から2018年に販売されたモデルは6つのモデル範囲で提供されており、それらはすべて非常に優れています。 Mokka X は韓国で製造されました。

エンジョイとコスモの 2 つのトリム レベルが提供されており、どちらも 6 マニュアル ギアボックス、または同じギア数のオートマチック トランスミッションを搭載できます。 より手頃な価格のEnjoyには17インチのリムがあり、Cosmoには18インチのホイールが使用されます（後のモデルには19インチがありました）。

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コスモモデルの標準仕様レベルは高く、シートヒーター、ナビ、バックカメラが含まれています。 後部の足元スペースは少し窮屈だが、後部座席を折りたたむとほぼフラットになり、952リットルのまともなユーティリティスペースが得られる。

乗り心地はコスモモデルでもエンジョイでも優れており、1.4リッターターボガソリンはパンチの効いたインギアパフォーマンスを提供し、非常に節約的です。

オペルは 5 年間のサービス プラン (または 90,000 km) で販売されていたため、ほとんどの車両もよく手入れされていたでしょう。

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パンチの効いたマツダは驚くほどスポーティで、他の中古クロスオーバーよりも従来のハッチバックのように感じられます。 欠点としては、後部座席のスペースがあまりなく、最低地上高が 160 mm と比較的狭いことです。 これらが私たちの唯一の批判です。

2.0 リッターの自然吸気エンジンは、115 kW の強力な出力を発生し、活発なパフォーマンスを発揮しますが、燃料消費量を損なうことはありません。 マツダの SkyActiv テクノロジーの約束に従って、100 km あたり 7.0 リッターをわずかに超える燃料を消費します。

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この範囲はアクティブ、ダイナミック、および個別のバリアントで構成されており、この価格帯ではさらにアクティブなオプションが見つかる可能性があります。 最初の 2 台は、ふっくらとしたタイヤに合理的な 16 インチのホイールを使用しており、エントリーレベルのバージョンは十分に装備されています。

ただし、フォグランプ、自動照明、ワイパー、7 インチ ディスプレイ、パーキング センサー、レザー ステアリング ホイールの標準装備など、ダイナミックなところが興味深いところです。 Individual の仕様は、18 インチのホイール、サンルーフ、ヘッドアップ ディスプレイ、衛星ナビ、Bose スピーカー、革張りがさらに進化しています。 オートマチックモデルにはスタビリティコントロールシステムが含まれています。

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意見を二分するスタイルが好きであれば、非常にクールなクロスオーバーです。 2011年に発表されたとき、確かに話題を呼びました。

ジュークは 2015 年にフェイスリフトされ、自然吸気 1.6 リッターの代わりに当社が選択したエンジンを搭載しました。 新しいターボチャージャー付き 1.2 リッター ユニットはスムーズで節約的です (これら 3 つのユニットの中で最も燃料が軽いですが、これは強制吸気を備えたすべてのユニットと同様に、スロットルを適度に使用した場合に限ります)。 勢いを簡単に維持するのに十分なトルクがあり、6速マニュアルギアボックスとの組み合わせは魅力的です。

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トランクは小さく見えますが、CX-3よりもはるかに大きいです。 実際、日産はフェイスリフトモデルのトランクを再設計し、週末の外出の荷物に十分な248リットルまで荷物の容量を増やしました。 後部の足元スペースは限られていますが、大人4人が十分に快適にキャビンに収まることができます。 標準仕様は、Acenta、Acenta+、Tekna のさまざまなグレードにわたって寛大です。 私たちのお気に入りは中層の Acenta+ です。

さらにパンチが欲しい場合は、日産は 260 Nm の 1.5 リッター ターボディーゼルに加え、CVT と組み合わせた全輪駆動の 140 kW/240 Nm 1.6 リッター ターボも提供しています。 ただし、後者のトランスミッションについては、駆動力があまり優れておらず、特にオイル消費量の多さなどの問題を報告しているオーナーもいますので注意してください。

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他の 3 つの興味深いオプションには、ルノー キャプチャーとダスター、およびフォード エコスポーツが含まれます。 20万ランド未満で購入できる3台の中古クロスオーバーの比較は楽しんでいただけましたか? そうであれば、できることは…

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